济南钢铁集团总公司和建龙钢铁控股有限公司日前分别与船舶企业达成合作。业内专家表示，钢企寻求直供用户，战略联盟或成热潮。
   
    济南钢铁集团总公司与中国远洋运输（集团）总公司8月10日签署战略合作协议，双方将在矿石和出口产品运输、船板供应、技术研究等多领域展开合作；建龙钢铁控股有限公司8月9日与舟山市政府签署协议，正式收购浙江扬帆船舶集团有限公司。
   
    东方证券一位不愿透露姓名的钢铁行业研究员向世华财讯表示，国内钢企与船舶企业战略结盟并不鲜见，但近期呈加速趋势，主要推动力量是船舶行业用钢需求量增加和钢企整合力度加大。他指出，双方的结盟可以免去中间商环节，维持稳定的供求关系，对船舶企业而言有利于保证其以较优惠的价格购得所需钢铁，而对钢企而言，则有利于其争取到大额订单，并藉此提高船舶用钢产能，顺利实现结构升级。
   
    资料显示，当前中国造船业正处于历史发展的黄金时期，一方面有国内海运量及海运周转量大幅增长和全球造船业正向中国转移等市场需求；一方面受政府大力振兴装备制造业推动。船舶用钢的需求增长迅猛，但与此同时供应却日趋紧张，自2004年钢价上涨以来，韩国钢企以“国内需求紧张”为理由，不再履行合同向中国出口造船用钢，日本钢铁企虽未终止合同，但对中国企业的船用钢板售价高出对本国企业75％，2005年3月，船舶制造业传出了与钢企战略结盟的呼声。
   
    对于双方至今方形成结盟热潮迹象的主要原因，该研究员指出，钢企在2004年和2005年市场环境相对较好，生产产品均能以较高的价格售出，但近期受产能过剩和政府调控的双重影响，钢市有所恶化，此时与船舶企业结盟可以缓解恶化局面，实现可持续发展。
   
    对于建龙钢铁收购船舶企业，东方证券研究员认为仅是个案，他指出钢铁行业与下游行业迥异，钢企收购下游行业企业可能是在实施多元化战略，与下游企业战略结盟、合资销售钢材或收购上游的铁矿石企业方是趋势。据悉，建龙钢铁涉及行业广泛，除钢铁外，还包括矿业、水泥、化工、房地产等行业。